肉夹馍大叔在纽约:一天可收入七八百美元(图)


 发布时间:2021-01-27 14:50:15

中新社纽约12月31日电(袁月明)“五、四、三、二、一!”伴随着现场观众的欢呼声,纽约跨年倒计时的水晶球缓缓升上时报广场夜空,标志着纽约2017跨年倒计时活动正式开始。与此同时,中国文化展示表演登上时报广场主舞台,拉开整晚庆典活动的大幕。此次表演以“游丝绸之路,品美丽中国”为主题

世界上其他主要城市和地区也是遵循着同样的发展模式,正在发展中的珠江三角洲地区也与之相似。随着时间推移,科技发展日新月异,纽约大都市区的城市不得不通过技术改革和经济转型来谋求进一步发展。这些城市有着既有的有利条件,但这并不是说这一地区的所有城市都能理所当然地取得同样水平的成功。城市群中的城市不仅仅通过促进经济多样性来互相支持,还在商业和就业上互相竞争。南方日报:作为城市规划方面的专家,在您看来,纽约大都市区的规划亮点是什么?它有哪些方面值得世界其他大都市借鉴?约翰·巴特勒:纽约在过去的12年里,在市长彭博的领导下,“以人为本”的城市规划理念处于领先地位,城市规划和交通部门在改善公共空间以及步行、自行车基础设施方面取得了极大的成功。

“新城市主义”强调让职业、居住、商业、社会服务等公共功能更加集中,以区域性交通站点为中心,取代汽车在城市中的主导地位。如果没有这些,就不得不建造大量的停车场、不断拓宽道路,但问题依然难以解决,并可能在不断加重。1993年,彼得·卡尔索普在其著作《下一个美国都市:生态、社区和美国梦》中首次明确和较为系统地提出TOD“以公共交通为导向的开发(transit-oriented development)”的定义。

上海地铁运输人数是纽约地铁两倍上海地铁的运输人数是纽约的近两倍,尽管它的车站数量比纽约少四分之一。不过从日常角度讲,这两个系统最大的区别在于每座城市地铁站的复杂程度。比如,庞大的时报广场站和它的第42街延长部分有12条线路穿过,虽然有几条线的轨道相同。纽约的地铁图上没有一条线是绝对的直线。而上海的地铁图看起来更像是一个矩形网格,地铁线都是南北向或东西向,几乎没有例外。所以,大部分换乘站只有两条线穿过,有几个有三条线,整个地铁网中只有一个车站有四条线穿过。没有“斜行”地铁线意味着旅程往往更长,经常需要换乘——乘客们实际上是沿着方形路线到达目的地,而且必须在转角处换乘。上海地铁网最新增加的14号线是一个明显的例外。它最终开放时,会斜着通过某些路段。不过,这座城市的人口是纽约的三倍,上海地铁官员表示,由于担心过度拥挤,他们更喜欢简单。“我们尽量避免四线换乘,”上海地铁运营管理中心主任李颖峰表示,“因为我们的客流量比纽约大。”。

但是业界专家认为,一个国产品牌是否能够成功晋级为国际化品牌,其衡量指标并不在于是否参加了时装周或是走秀。纽约时装周“中国日”主办方代表方涛在接受记者采访时表示,一个品牌是否真正“走出去”,仅仅亮相天桥肯定是不够的,必须综合考量——如看其是否在其他地域有商业发展,比如是否有自己的零售网络、分销商以及能否在本地拥有自己的客户群体等等。“如果从这个指标上来衡量,参加本次纽约时装周的十几个中国本土品牌(非华裔设计师品牌)中,有一部分确实已经在北美打开市场,拥有了零售网络、商业合作伙伴以及相对稳定的客户群体;但是还有一些并未达到上述的标准,还谈不上真正走出去了。

免费改签机会有且仅有一次,我打算观察到三月再决定如何改签。结果三月初开始,疫情开始在国际范围大爆发。美国,尤其是纽约突然就变成了重灾区。我将机票改签到了3月20日,身边有人听说这个消息,恭喜我能在此时回国。我不知道该如何回应,很怕自己说错话就变成“得了便宜还卖乖”。同时随着每天国内境外输入病例增加,回国的风险其实早已今非昔比。如今回想,整个回家的过程从美国东部时间3月20日早上6点费城出发开始,到北京时间3月22日下午4点进入上海家门,一共大约46个小时,出发前有一种自己在亲历历史的兴奋感,而过程中是各种琐事和小情绪。

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